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台湾客机坠河背后的安全阴影

2019/10/18 11:18:39

台湾客机坠河背后的安全阴影

习近平作出重要指示

 

2月4日的社交媒体上,最热的一段视频,是行车仪拍下的台湾复兴航空GE-235班机从高架桥上空坠落的场景。从视频中可以看到,飞机以严重左侧的大角度掠过低空,一侧机翼撞击到了高架桥,激起了一些不知是桥还是机身的碎片,然后消失在视频中——那一刻,它应该坠入了基隆河。

 

这架搭载58人的飞机今日上午10点52分从台北松山机场起飞,原定于12点左右到达金门,但起飞不到十分钟,就在台北南港区发生意外。

 

截至4日21点,坠机事故的死亡人数已增至23人,受伤受伤15人,20人待救援。

 

这架飞机上有31名大陆乘客。目前可以确定的是,15名伤者中,有3名是大陆旅客。乘客名单已经公布。中国国家主席习近平已作出重要指示,要求尽快准确掌握相关情况,积极协助开展伤员救治,做好家属安抚、善后处理等工作。

 

国台办、海协会也已启动应急机制,通过台陆委会、海基会了解情况,表达对机上乘客的关心、慰问和对遇难同胞的哀悼,要求全力抢救包括大陆游客在内的两岸同胞。

 

为什么又是复兴航空,又是ATR72飞机

 

乘客安危牵动着两岸人民的心,同时,随着事故的一些细节陆续披露,也引发了公众对航空安全的关注。

 

这种关注首先来自于不幸的巧合——这是复兴航空一年内第二次事故,而且,涉事客机都为ATR72飞机。

 

上一次的事故不过距今半年多。去年7月23日下午,复兴航空GE222航班由高雄小港机场飞往澎湖马公机场,于当天晚间19点06分,坠毁在马公机场外西溪村,造成机上48人死亡、10人受伤,另有地面居民5人受伤。

 

当时,便有人质疑ATR72系列飞机的安全性。出事航班机型为ATR72-500,机龄已达14年,之前至少有两次出事纪录:一次在2002年由台北飞往澎湖,飞机爬升至五百呎,塔台告知尾翼冒出火花及浓烟,急速回航降落,幸好无人伤亡;另外一次发生在2012年5月2日,飞机先是一号发动机滑油警告灯闪亮,之后一号发动机出现火警警告,机组人员用灭火瓶灭火,关闭一号发动机,返回机场,没有造成灾难。

 

而这一次,据@中国之声 报道说,台湾地区“民航局长”林志明称,涉事客机为ATR72—600型客机。去年4月才引进,上次维修时间为1月26日。据台媒报道,GE235航班与航管人员的录音显示,飞机坠毁前,飞行员曾喊“MAYDAY”求救,航管员紧急呼叫GE235,但已没有回应。有媒体分析,客机坠落前严重左倾,可能是左引擎出现故障,无法维持高度。

 

ATR72飞机是法国和意大利联合研制的涡轮螺旋桨动力支线客机。据民航资源网整理,从全球范围看,ATR72飞机已经出售超过678架,自1994年第一次发生坠毁至今,已经发生了超13起重大事故,其中10起导致不同程度的人员伤亡。去年事故发生后,有媒体报道,复兴航空当时共有10架ATR72飞机。

 

为什么复兴航空会偏好ATR72飞机?曾经有人揣测,是因为该机型价格便宜,复兴为了节省成本而不顾安全考量刻意选择该机型。但《每日经济新闻》去年采访的国内专业人士表示:喷气式飞机爬升所需飞行距离长,而台湾地区的地理结构,决定了飞行距离普遍都是500公里之内的短途飞行,适合ATR72螺旋式飞机。

 

台湾航空业的安全阴影

 

可以预计的是,这次事故将会再一次重挫复兴航空。成立于1951年的复兴,是台湾地区第一家本土自办的民营航空公司。2011年11月1日,复兴航空公司挂牌上市。2012年复兴被国际知名专业航空杂志《AVIATIONWEEK》评为“全球最佳航空公司”,名列全球第6、亚太地区第3,为台湾地区唯一入选的航空公司。复兴主营台湾区内航线以及短程国际航线,本来打算在2015年争取开通长程航线,成为台湾地区第三家运营长程航线的航空公司。在去年的GE222航班出事前,在台湾地区“航空三雄”中(另两家为中华和长荣),复兴盈利能力最好。

 

台湾地区的航空业竞争非常激烈。由于经济低迷和台湾高铁通车,岛內航线曾一度萎缩,导致航空公司陷入困局。但两岸直航,为岛内的航空公司带来新的盈利机会。年航班增长幅度超过25%,载运旅客已破千万人次。

 

在全球飞行统计中,近年来的每百万次事故率逐年下降。2013年的统计表明,亚太地区的航空公司的事故率属全球最低水平。但在亚太范围内,台湾地区是飞行事故较多的。(不仅是台湾地区的本土航空公司,其他国家和地区的航空公司的事故记录也不鲜见)

 

据不完全统计,即使不算复兴航空去年7月的重大空难及此次空难,自1967年以来的47年间,台湾地区的澎湖海域已发生11起空难,共造成289人死亡或失踪。

 

这一方面可能由岛内航线距离较短、地形复杂造成。澎湖列岛由64个岛屿组成,位于台湾海峡的中间,地处两大洋流交汇处,加上有海沟,海象十分凶险。另一方面,也有人为因素。比如去年台湾地区“飞航安全委员会”公布的复兴GE222飞航事故原因,是飞机走错方向,两名驾驶都未看见跑道导致。

 

过去的2014年,是航空悲剧频出的一年。根据航空事故调查局的统计数据显示,2014年全球飞机失事率创历史新低;然而,航空事故导致的死亡人数,却创近十年来新高。4日发生的坠机事件,让航空安全再次被置于公众关注之下。为什么一家公司一年发生两次事故?如何重塑品牌形象、保卫市场?是复兴航空乃至台湾地区航空业将要面对的问题。